Ya tardaba mucho Audi en tener una berlina de gran tamaño y de estética coupé en su catálogo. Tras el acertado ‘A5 Sportback’, la firma de los aros da un paso más y nos presenta el ‘A7 Sportback’, que se perfila como un referente en el segmento. A pesar de que en su campaña publicitaria el fabricante quiera atribuirse la originalidad en este segmento, no nos engañemos, este nuevo modelo llega para competir con el ya existente ‘Mercedes CLS’, si bien es cierto que aporta muchas cosas originales que aún no se han explotado demasiado. Está diseñado para los que quieran disfrutar de una berlina de representación pero con un aire de diseño y originalidad que se alejan del típico coche “cuadradote” y de gran tamaño que se suele asociar a los grandes empresarios.
La firma alemana con su nuevo vehículo quiere homenajear a un clásico de las cuatro ruedas como fue el ‘Audi 100 Coupé S’ de 1969, un automóvil que por aquel entonces era lo máximo en tecnología, seguridad, diseño y deportividad. Ahora, esos rasgos que hicieron tan famoso a aquel coche se vuelven a repetir en el ‘A7 Sportback’ más de 40 años después. La estética de la nueva creación bávara presume de elegancia pero combinada con sutiles detalles deportivos que lo alejan del clasicismo de otros fabricantes del segmento premium. Es el típico coche para una clase social alta, pero no limitado a los gustos de personas de 50 años en adelante. Este auto puede encajar perfectamente en un individuo de 30 años con bastantes recursos económicos.
El diseño de su ligera carrocería construída casi en su mayoría en aluminio deja un maletero de una buena capacidad para su segmento. Concretamente dispone de 535 litros que se amplian a más del doble si se abaten los asientos traseros. El ‘A7 Sportback’ es un coche muy largo, de casi 5 metros de longitud, con lo que aparcarlo en la ciudad puede ser complicado a pesar de ir dotado de sensores o cámara trasera para facilitar la tarea. También dispone del sistema de giro automático del grupo VAG pero de momento se necesita una plaza de aparcamiento de más dimensiones de las del vehículo para que entre en acción. Un aspecto en el que flojea es en el de la visibilidad trasera. No llega al extremo de un ‘BMW X6′, del que directamente apenas el conductor ve algo desde el espejo interior, pero su diseño descendiente en el pilar trasero no otorga el mismo ángulo de visión que el de una berlina convencional.
En cuanto a motorizaciones, de momento se ofrecen dos variantes gasolina y otras dos TDI. Todas las mecánicas son V6 y el rango de potencia va desde los poco más de 200 cv hasta los 300. Eso sí, me imagino que en unos meses se desarrollará una versión más deportiva para acoplar el afamado bloque V8 que otros modelos de la marca montan. Incluso quién sabe si podría llegar a verse este coche con un propulsor V10 TDI bajo el capó. El tiempo lo dirá.
Si hay algo que destaca en este vehículo no es ni el diseño, ni los motores, ni los excelentes acabados interiores dignos más de un trabajo artesanal a mano que de una 
creación industrial. En el ‘A7 Sportback’ se ha hecho un esfuerzo muy grande en tecnología. Para empezar, el conocido sistema MMI de Audi, que permite controlar los parámetros del coche con los mandos circulares y la pantalla del salpicadero, se ha renovado para ser más intuitivo. También de forma opcional se puede escoger ver ciertas funciones proyectadas en el propio parabrisas del vehículo. Un servicio de tecnología en desarrollo combinado con Google permite que a través del teléfono móvil el coche se conecte a la red y nos indique la ruta deseada, así como las condiciones climatológicas, para que los sistemas de iluminación y seguridad del coche estén en alerta. Hablando de seguridad, el vehículo va dotado de infinidad de sistemas como la alerta de cambio involuntario de carril o el Audi Pre-Sense, que ayuda a evitar trágicas consecuencias en caso de accidente. Un automóvil con todas las atenciones.
