Ya se había anunciado hace unos meses pero ahora, tras ver las primeras imágenes oficiales, podemos decir que es una realidad. La MV Agusta F3 será el tercer modelo del exclusivo constructor italiano tras los pasos dado por la F4 y la Brutale. Estamos ante una moto de 675 cc de cilindrada lo que la sitúa en un rango de cubicaje interesante. Aunque hace unos meses hablé un poco en otro artículo de esta marca de motocicletas, un nuevo modelo de esta firma mágica es motivo suficiente como para dedicarle unas líneas.
Al igual que sus “hermanas” de la familia, la F3 salió de los trazos del gurú del diseño Massimo Tamburini en el Centro de Cagiva, que el italiano posee en San Marino. El propietario de la firma, Claudio Castiglioni, ve así cumplido su sueño y el de muchos amantes de la marca. Tras años de espera, un nuevo modelo está en marcha para llegar a los mercados en 2011, eso sí, sin perder nada de la calidad y la impecable construcción a mano de sus máquinas.
De momento todavía hay muchas incógnitas. Para empezar, no conocemos el precio de la motocicleta o la potencia de su motor, aunque sabiendo la pasión que tiene la marca en la construcción de sus propulsores, se antoja alta. Por cierto, su “corazón” es inédito. Estamos hablando de un motor tricilíndrico, que nada tiene que ver con el de 4 cilindros del resto de la gama. También se implementará en el mismo una centralita electrónica de alto rendimiento que permitirá al piloto controlar varios parámetros del motor y jugar con las curvas de potencia desde un mando del manillar.
Los componentes como viene siendo tradición en Mv Agusta, son de la máxima calidad. Entiéndase por tal suspensiones de alta gama con horquilla delantera invertida o frenos sobredimensionados. Según aseguran los editores de varias publicaciones del mundo de la motocicleta, La F3 equipa un chasis tubular de acero y aluminio y un basculante monobrazo largo para ofrecer el máximo de tracción y estabilidad en la conducción.
Eso sí, si hay un apartado que llama la atención ese es el diseño. Cierto es que es una creación casi idéntica a la F4, sobre todo en lo que a la forma del carenado y las ópticas respecta. También es verdad que ese modelo lleva en el mercado 12 años, pero, si algo sigue enamorando a la vista, ¿para qué estropearlo con una innecesaria renovación?. Lo que sí se ha modificado es el sistema de escape. En mi opinión es precioso. De nuevo Tamburini se ha inspirado en los tubos de un órgano para obtener la estética y la acústica que quería. La idea de instalar el sistema en un lateral en lugar de bajo el piloto luminoso trasero es original. Estoy deseanso escuchar el mágico sonido de esta obra de arte italiana, aunque para ello habrá que esperar unos meses.
